{"id":974,"date":"2020-08-06T10:48:26","date_gmt":"2020-08-06T10:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sfc-ehingen.de\/wp\/?p=974"},"modified":"2020-08-06T10:49:44","modified_gmt":"2020-08-06T10:49:44","slug":"403-kilometer-im-segelflug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sfc-ehingen.de\/wp\/vereinsleben\/403-kilometer-im-segelflug\/","title":{"rendered":"403 Kilometer im Segelflug"},"content":{"rendered":"\n

Am Sonntag 07.10.2018 legt Wolfgang Frenzel vom Sportfliegerclub Ehingen e.V. 403 Kilometer im Segelflug zur\u00fcck und landet an diesem Tag auf dem ersten Platz der OLC-Streckenflug-Auswertung in Deutschland.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Segelflugzeuge haben keinen Motor, der sie \u00fcber l\u00e4ngere Zeit in der Luft h\u00e4lt. Voraussetzung daf\u00fcr, dass man sich als Piloten eines solchen Luftfahrzeugs am Himmel halten und sogar l\u00e4ngere Strecken \u00fcberbr\u00fccken kann, ist es, Aufwinde zu finden. In warmen, aufsteigenden Luftpaketen gilt es, H\u00f6he zu gewinnen – die Segelflieger sprechen von Thermik. Am oberen Ende angekommen hat der Pilot jetzt die M\u00f6glichkeit, die gewonnene H\u00f6he im Gleitflug in Strecke umzusetzen. Dabei verliert ein modernes Segelflugzeug ungef\u00e4hr Tausend Meter H\u00f6he f\u00fcr 40 Kilometer Gleitstrecke. Sp\u00e4testens zu diesem Zeitpunkt sollte wieder eine Thermik gefunden werden, sonst endet der Ausflug unvermittelt in der n\u00e4chsten landbaren Wiese. Bei diesem Spiel tauscht der \u00dcberland-Segelflieger fortw\u00e4hrend Flugh\u00f6he gegen Flugstrecke und holt sich die verbrauchte Flugh\u00f6he in der n\u00e4chsten gefunden Thermik wieder. Das Wetter muss beim Segelfliegen also mitspielen, sonst sitzt man nach dem Start aus der Seilwinde oder hinter dem Schleppflugzeug nach wenigen Minuten wieder an derselben Stelle von der man gestartet ist.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Die Voraussetzungen, dass sich Thermik ausbilden kann, sind – vereinfacht dargestellt – kr\u00e4ftige Sonneneinstrahlung, ein R\u00fcckgang der Lufttemperatur mit der H\u00f6he und eine gewisse Tagesl\u00e4nge. Aus diesem Grund sind Segelflieger meist von Anfang April bis Ende August am Himmel unter den Sch\u00e4fchenwolken zu sehen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Frenzel aber kein Hinderungsgrund, sein Gl\u00fcck mit den Aufwinden nicht auch noch Anfang Oktober zu versuchen –  mit erstaunlichem Ausgang.<\/p>\n\n\n\n

Wolfgang Frenzel ist seit fast 15 Jahren Mitglied des Sportfliegerclubs Ehingen e.V. Seine Leidenschaft ist es, im Segelflug gro\u00dfe Strecken zur\u00fcckzulegen, angetrieben allein durch thermische Aufwinde, die sich durch die Einstrahlung der Sonne entwickeln. Seine fliegerischen Unternehmungen startet der Stuttgarter regelm\u00e4\u00dfig vom Schlechtenfelder Hang, den viele Menschen aus Ehingen und aus dem Umfeld von den Flugplatzfesten des SFC kennen.<\/p>\n\n\n\n

So auch am 7. Oktober 2018. Der Segelflugwetterbericht sagte fr\u00fchmorgens m\u00e4\u00dfige bis gute Thermik voraus, was in unseren Breiten zu dieser Jahreszeit eher \u00fcberrascht. Die Wetteroptik best\u00e4tigte die optimistische Prognose aber zutreffend, sodass die Entscheidung zum Start um kurz vor 13 Uhr f\u00e4llt. Frenzel startet mit seinem Segelflugzeug vom Typ Glasfl\u00fcgel Kestrel <\/a>an der Seilwinde des Vereins, die ihn auf eine H\u00f6he von 500 Meter \u00fcber Grund bringt. Dies ist in der Regel die Ausgangsbasis um die Suche nach Thermik zu beginnen. Nicht so dieses Mal: schon mit dem Ausklinken des Schleppseiles steigt das Flugzeug im freien Flug kontinuierlich weiter \u2013 Treffer, Thermik!<\/p>\n\n\n\n

Die fliegerische Aufgabe des Piloten in dieser Phase des Fluges ist es, mit dem Flugzeug innerhalb des r\u00e4umlich begrenzt aufsteigenden Luftpakets zu bleiben und H\u00f6he aufzubauen. 150 Meter im Durchmesser hat so ein thermischer Aufwind, mal mehr, mal aber auch weniger. Der Pilot bewegt daher sein Flugzeug in Schr\u00e4glage auf einer Kreisbahn und fliegt m\u00f6glichst langsam, das hei\u00dft ungef\u00e4hr 80 bis 90 km\/h. Hier ist Geschick und Erfahrung im Umgang mit der Flugsteuerung notwendig mit dem Ziel, die Kreisbahn so zu verlagern, dass das st\u00e4rkste Steigen ausgenutzt wird. Bis \u00fcber 3 Meter pro Sekunde steigt der Kestrel im oberen Teil des Aufwinds, sehr gute Steigwerte f\u00fcr einen guten Flugtag w\u00e4hrend der Saison, aber f\u00fcr Oktober sensationell!<\/p>\n\n\n\n

Es wird noch besser.<\/p>\n\n\n\n

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Schon mehrere hundert Meter unterhalb der Untergrenzen der Wolken ist am Wolkenbild erkennbar, dass sich die Thermik in Richtung Westen linienf\u00f6rmig angeordnet hat. Also nicht alle 10 bis 20 Kilometer Gleitstrecke eine Thermiks\u00e4ule, die es zu treffen gilt, sondern eine kilometerlange Wolkenstra\u00dfe, die genau auf Kurs liegt und die fortw\u00e4hrendes Steigen verspricht, soweit das Auge reicht. Dieses gleichm\u00e4\u00dfige Luftmassensteigen gleicht den H\u00f6henverlust des Segelflugzeugs im reinen Gleitflug aus und der Flug ohne Motor wird in praktisch gleichbleibender Flugh\u00f6he fortgesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Das sind die Situationen, in denen das Grinsen des Segelflugpiloten das Cockpit auf gesamter Breite ausf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

Gleichwohl gilt es, nicht die Konzentration zu verlieren. H\u00f6henmesser, Fahrtmesser und Netto-Variometer sind Instrumente, deren Anzeigen zu beachten sind, der Luftraum ist zu beobachten \u2013 man ist da oben ja nicht allein – , die Roll-, Gier- und Nickbewegungen des Flugzeugs sind zu interpretieren, vielf\u00e4ltige Aufgaben, die der Pilot verinnerlicht hat, um den elegantesten weil schnellsten Weg am Himmel zu finden. Segelfliegen ist zu einem wesentlichen Teil Bauchsache, aber eben nicht allein!<\/p>\n\n\n\n

Der Kestrel gleitet so zwischen 1500 und 1800m \u00fcber Meeresh\u00f6he \u00fcber das Zwiefaltener Kloster, n\u00f6rdlich vorbei an Riedlingen und Sigmaringen, weiter das obere Donautal hinauf in westliche Richtung bis \u00fcber Geisingen an der A81. Nur selten muss auf dem Weg bis hierher kreisend H\u00f6he gewonnen werden. An dieser Schl\u00fcsselstelle vor der Baar erfolgt an guten Tagen fr\u00fch im Jahr normalerweise die Entscheidung zum Weiterflug in den Schwarzwald entlang der Wutachschlucht. Nicht so heute, denn die Wolken verdichten sich in Richtung Westen und schirmen die Sonneneinstrahlung auf den Boden ab, was fr\u00fcher oder sp\u00e4ter zum Absterben der Thermik f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Frenzel wendet sein Flugzeug und gleitet die nun bereits bekannten Aufwindreihungen in Richtung Osten wieder zur\u00fcck, vorbei an Ehingen bis Schemmerhofen kurz vor Laupheim. Hier enden die sichtbaren Wolkenreihungen, die m\u00fcheloses Vorw\u00e4rtskommen versprechen. Frenzel wendet erneut und fliegt den gesamten Abschnitt nochmals ab. Etappenweise kann er mit seinem 1972 gebauten \u201eYoungtimer\u201c-Segelflugzeug eine Schnittgeschwindigkeit von bis zu 150 km\/h erfliegen. So schnell war er bisher noch nie. M\u00f6glich macht das allein die tolle Wetterentwicklung entlang des S\u00fcdrands der Schw\u00e4bischen Alb. Ein solcher Schnitt entspricht der Leistung eines viel moderneren Hochleistungssegelflugzeugs bei gutem Segelflugwetter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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Am Ende des Tages zeigt der Flugdatenschreiber eine geflogene Strecke von 403 Kilometern bei einer Gesamtflugzeit von gut 5 Stunden. An einem normalen Flugtag w\u00e4hrend der Saison tummeln sich hunderte von leistungsorientierten Segelflugpiloten \u00fcber Schwarzwald, Schw\u00e4bischer und Fr\u00e4nkischer Alb. Die Eckdaten des Fluges werden an einem solchen Tag von Dutzenden anderer Segelflugpiloten ausgestochen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
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\u201eDie hatten aber an diesem Oktobertag alle wohl etwas anderes zu tun als Segelfliegen\u201c, grinst Frenzel und er f\u00fcgt an: \u201eUnd es war ein tolles Erlebnis \u00fcber den bereits bunten W\u00e4ldern der sch\u00f6nen Alb solche meteorologischen Bedingungen anzutreffen\u201c. So stand der Name des SFC-Piloten am Ende dieses Tages f\u00fcr den Auswerteraum Deutschland ganz oben auf der Wertungsliste des Onlinecontest, der Online-Plattform zur Auswertung der Segelflug-Streckenleistungen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Link zum Flug im OLC.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Grafikquelle: https:\/\/www.onlinecontest.org\/olc-3.0\/gliding\/flightinfo.html?dsId=6929866<\/a> Stand:03-11-2018<\/p>\n\n\n\n

Bildquelle: Pilot eigens Foto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am Sonntag 07.10.2018 legt Wolfgang Frenzel vom Sportfliegerclub Ehingen e.V. 403 Kilometer im Segelflug zur\u00fcck und landet an diesem Tag auf dem ersten Platz der OLC-Streckenflug-Auswertung in Deutschland. 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